Tetra Cup

В общем, это был тупик. Правда, оставалась надежда на сотрудничество с прежними партнерами из Renault. Собственно, их неоднократно пытались уговорить, но… После тщательного просчета ситуации французы заявили, что поставлять моторы какой бы то ни было команде Формулы-1 не будут — а лучше обзаведутся собственной. Это, как ни странно, оказалось экономически более выгодным! Ведь поставщик моторов (если команда — его партнер, а не клиент) только тратит. Он за свой счет проводит серьезные технологические исследования, совершенствует мотор. За свой счет производит сборку двигателей, изготавливает детали для них и закупает комплектующие. Наконец, партнер-моторостроитель, как правило, вносит в бюджет команды довольно значительную сумму. И все это для того, чтобы увидеть название своей фирмы написанным на капоте.

А собственная команда? Статей расходов, конечно, побольше — проектирование и постройка шасси, проведение тестов,

Михаэль Шумахер в 1995 году стал чемпионом в составекоманды Benetton – Renault, которой руководил Флавио Бриаторе

организационные расходы, зарплата гонщикам, всему персоналу и так далее. Зато есть две дополнительные (и очень существенные!) доходные статьи. Это деньги сторонних спонсоров и доходы от телетрансляций, распределяемые по Договору согласия.

Но сейчас просто так команду на чемпионат не заявишь — единственное вакантное место обещано фирме Toyota, которая собирается появиться в Формуле-1 не раньше 2002 года. Кроме того, чтобы стать «членом клуба», нужно заплатить солидный вступительный взнос. Да и сама команда — сколько потребуется времени и средств на организацию ее инфраструктуры?

Поэтому французам показалось гораздо более практичным купить одну из существующих команд. Что они и предложили руководству текстильной корпорации Benetton. Текстильные короли согласились.

В последние годы рекламная отдача от выступлений итальянской команды была уже не та — успехи посредственные, соответствующий и эффект. Но все же совсем отказываться от стремительного рекламного щита с мотором и колесами, мелькающего на десятках миллионов телеэкранов, итальянская корпорация не решилась. Поэтому соглашение о продаже команды и включает в себя двухлетний «переходный период». В эти два года команда по-прежнему будет называться Benetton и нести рекламу соответствующей торговой марки. А руководство различными ее подразделениями будет постепенно переходить в руки людей, назначенных главой Renault Sport Патриком Фором.

Главное назначение он уже произвел — менеджером команды снова стал Флавио Бриаторе. Кому-то он не нравился потому, что в любом деле видел прежде всего бизнес и искал финансовых выгод. Кто-то считал методы работы Бриаторе не очень чистоплотными. Но одно не подвергается сомнению — успеха этот человек добиваться умеет.

С. ИВАНОВ

Михаэль Шумахер в 1995 году стал чемпионом в составе команды Benetton Renault, которой руководил Флавио Бриаторе