Tetra Cup

Отпечаток пройденного

Когда 2 с половиной года назад на автосалоне в токио появился концептуальный родстер Bmw Z07 с алюминиевым корпусом, о серийном производстве авто не было сообщено ни слова. Но через два года, когда в очередном фильме о Джеймсе Бонде «И целого мира мало» появился «настоящий» Bmw Z8, стало ясно, что родстер будет выпускаться серийно.

Вид «восьмерки» разрабатывался в Мюнхене под управлением Хенрика Фискера, который до недавнего времени возглавлял калифорнийскую студию дизайна Bmw. Перед глазами художников был знаменитый родстер Бмв 507 образца 1957 года, и, работая над Z8, они лишь воспроизвели идеи 40-летней давности, но на новом, современном уровне. И сечение фальшрадиаторной решетки с отрицательным наклоном, и отличительная волнообразная боковая графа, и блестящие вентиляционные прорези на передних крыльях, и прямоугольный капот, и хромированные ручки дверей — все это было на Bmw 507. «Если бы я проектировал Bmw 507 сегодня, то он смотрелся бы точь-в-точь как новейший родстер Bmw Z8», — так отозвался о Z8 дворянин Альбрехт фон Герц, автор еще той, «пятьсот седьмой» машины.

Но у «ностальгического» подхода есть и противники Они говорят, что повторение пройденного — тупиковый путь. Мол, Z8 выглядит «слишком классическим», и покупатели с крупными деньгами скорее купят либо настоящий «олдтаймер», либо спортивный автомобиль с более современными формами.

Кузов родстера — вполне алюминиевый (кстати, Бмв 507 тоже щеголял алюминиевыми панелями). В основе конструкции — сварная пространственная оправа из мощных дюралевых профилей замкнутого сечения, на которую навешены дюралевые внешние панели и пластиковые бамперы. Широкое использование «крылатого металла» дозволило убить нескольких зайцев. Во-первых, снаряженную массу большой автомашины удалось удержать в пределах 1700 кг. Во-2-х, пространственная алюминиевая обод обеспечила открытому кузову твердость сообразно прикрытым траспортным средствам, а это — одно из важнейших критерий хорошей маневренности. В-3-х, алюминий легче заставить «правильно» деформироваться при трагедии и обеспечивать тем самым высочайший уровень пассивной безопасности. Кстати, Z8 удачно прошел все краш-тесты, включая лобовое сцепка с 40-процентным перекрытием, удар сбоку и опрокидывание. Наконец, долголетие алюминиевого кузова на порядок выше стального.

Кузова для Z8 делают на заводе Bmw в Дингольфингене (там же выпускают съемный дюралевый высший для «трешки» Бмв с корпусом кабриолет и дюралевые капоты для «семерок»). А на заводе в Мюнхене создают конечную сборку.

Все внешние панели кузова съемные. В случае небольших повреждений панели просто заменяются новенькими. Однако после серьезных проишествий владельцам Z8 придется обращаться в малочисленные особые СТО Bmw, снабженные оборудованием для правки, сварки и расцветки алюминиевых кузовов.
На фронтальном алюминиевом подрамнике поставлен 400-сильный двигатель V8 от Бмв M5, который приводит задние колеса через 6-ступенчатую мкпп (авто трансмиссия не предусмотрена). Чтобы запустить двигатель, нужно сначала повернуть ключ зажигания, разблокировав замок управляющий колонки, а потом, обыкновенно на спортивных автомашинах, включить стартер при помощи клавиши «start». Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч, хотя потенциал агрегата позволяет ехать намного скорее (обширное поле для творчества тюнинговых фирм).

В отделке интерьера — сплошь натуральная кожа и полированный алюминий. Самая, вероятно, элегантная подробность салона — трехспицевый руль, любая спица которого состоит ещё из четырех тонких блестящих спиц. Приборы размещены в центре передней панели — два огромных циферблата и 2 небольших.

От ненастья укрывает раскладной мягкий идеал с гидроэлектроприводом. Кроме этого, к машине прилагается твердая дюралевая крыша с обогреваемым задним стеклом, какая позволяет колесить на Z8 круглый год. Поэтому, кстати, выпуск Bmw Z8 с прикрытым двухдверным кузовом купе не затевается.

Багажник крошечный, его объем — всего 205 л. (как на нашей Оке). Но ведь Z8 изготовлен совсем не для того, чтобы возить чемоданы и сумки с продуктами! А вот два комплекта клюшек для гольфа тут полностью вместятся.

Баварцы освободили покупателей от головной боли, связанной с выбором дополнительного оснащения: оно попросту не предусмотрено. Зато в обычное оснащение входят кондиционер, система навигации, классная аудиоустановка, traction контрол, система динамической нормализации DSC III, передние и боковые подушки безопасности.

Вероятно, суровый недочет у Bmw Z8 только один — высочайшая стоимость. В Германии машина будет продаваться за DM235000 (столько же стоит новейший Porsche 911 Турбо).
Выпуск Bmw Z8 уже начался. По некоторым данным, в прошедшем году было сделано около 400 автомобилей, которые поступят к псредникам в апреле. Основными рынками сбыта станут Usa (там будет реализовываться около 50% родстеров) и Германия (30%). Главные конкуренты — Мерседес-бенз SL500, Aston martin DB7 Volante, Ferrari F360 Spider, Porsche 911 Turbo.

В год ожидается выпускать до 2000 авто. Но даже если все сходит по плану, проект может быть убыточным. Как признался часть совета директоров Бмв Вольфганг Зибарт, даже при такой розничной цене Бмв Z8 навряд ли будет приносить прибыль. На это можно рассчитывать только в том случае, если в день будет выпускаться как минимум 9 машин.

Видимо, потому баварцы и отказались от версии с правым рулем. Не будут устанавливать на родстер и новые двигатели. И в течение ближайших семи лет Бмв Z8 будет выпускаться конкретно в том виде, каким он предстает на наших фото.

М. КАДАКОВ

Клиентам предпологается обивка салона четырех цветов. Самый яркий — красноватый	В обычное оснащение входят классная стереосистема с CD-чейнджером и 10 динамиками, сотовый и система навигации

Справа от рулевой колонки — красная клавиша «start». Чтобы запустить двигатель, необходимо повернуть ключ, а затем нажать на клавишу	Съемная алюминиевая крыша с обогреваемым задним стеклом позволяет эксплуатировать «восьмерку» круглый год даже в очень холодных странах

И передняя, и задняя подвески собраны на дюралевых подрамниках, которые крепятся к кузову через виброгасящие подушки

	Бмв 507 выпускался с 1956 по 1958 годы. За всегда сделано 252 машины. Самый известный обладатель Бмв 507 — Элвис Пресли