Tetra Cup

Змеи, берегитесь испытателей!
«Watch out for snakes» — берегись, змеи! Это предупреждение мы увидели там, где могла бы бытьсовсемдругаявывеска.Например, такая: «Добро пожаловать на крупнейший автополигон штата Техас! »

Но все же змей мы не испугались. Во-1-х, успокоили местные: в первом месяце зимы, мол, змеи посиживают по своим норам — у их зимняя спячка. А во-2-х, пусть превосходнее змеи нас опасаются. Поэтому что мы прилетели сюда не бездействовать в шортах и сандалиях, а испытыватьлетниешины. Итак, Snakes, watch out for test-drivers!
Какая тут погода в первом месяце зимы? Днем — до 30 градусов жары. Но ночью свежо. Потому змеи и дремлют. А местечко отличное! Владения полигона раскинулись на площади 2000 гектаров: есть дороги для тестирований на стойкость и управляемость, есть залитый водой круг для исследования склонности шин к аквапланированию, есть масса иных особых дорог.

Полигон этот принадлежит фирме General Tyre, а та была приобретена германским концерном Continental. Поэтому, кстати, покрытия неких спецдорог довелось переделать — с учетом специфичности подхода к испытаниям европейских специалистов-шинников. Вообщем, к нашим тестированиям сотрудники General Tyre практически не имели отношения. Просто четыре ведущих авто издания из скандинавских государств и РФ скинулись и арендовали этот полигон на несколько дней, чтобы в апогей зимы провести тест летних покрышек. В самых что ни наестьлетнихусловиях.

Для очередных испытаний мы выбрали 8 моделей размерности 195/65 R15. Очень популярный «размерчик»! При этом это относится не только лишь к иномаркам. Такими же шинами оснощается, к примеру, Волга ГАЗ-3110. Правда, на роль «агрегатоносителя» мы все таки избрали не Волгу. Как вы догадываетесь, найти в Сша такую машину тяжело, а кроме… В общем, нам приглянулись шведские автомобили Сааб 9-5.

2 модели покрышек уже знакомы читателям Авторевю по прошлогоднему тесту (см. АР № 7, 1999) — это Pirelli P6000 и Uniroyal Rallye 540. А 6 остальных в первый раз принимают участие в нашихиспытаниях. Это Michelin Pilot Exalto, Goodyear Eagle NCT 5, Firestone Firehawk 700, Нокиан NRH 2, Fulda Carat Assuroи Континенталь PremiumContact.

Когда летняя дорога становится более небезопасной? Когда идет дождик. Причем в особенности коварны самые первые капли. Покрытие становится маслянистым, и автомобиль неожиданно начинает вести себя так, будто он оказался на голом льду. Ну и после того, как ливень смоет с дороги непрочный «жир», вести машину не гораздо проще. В следствии того, что усугубляется видимость, опасность нередко подмечаешь в заключительный момент. А тормозной путь на скользкой дороге длиннее… Плюс к тому — велика опасность аквапланирования, когда колеса «всплывают» над дорогой и автомобиль на какое-то время вообщем становится неуправляемым. Другими словами вероятность трагедии возрастает часто.

Поэтому в ходе тестирований мы особенное внимание уделили именно безопасности на мокрых дорогах, при этом весомость «мокрых» баллов в общей оценке составляет 60%, а с учетом субъективной экспертной оценки комфорта управления — и все 70%.

Начнем с аквапланирования. Первое упражнение очень обычное. Автомобиль разгоняется до 75—80 км/ч и въезжает в углубление, заполненное слоем воды шириной 8 мм. Шофер нажимает на газ, и машина ускоряется до того времени, на первое время ведущие колеса не потеряют контакт с асфальтом. Аппаратура все время сравнивает реальную скорость авто и скорость обращения ведущих колес. Как только водящие колеса начинают интенсивно пробуксовывать, аппаратура фиксирует начало аквапланирования.

Лучше других с этим испытанием справились шины Uniroyal. А Pirelliи Нокиан, напротив, разочаровали.

Следующее упражнение тоже связано с сопротивлением аквапланированию, но уже в повороте. Измерялась максимальная скорость, с которой Сааб мог ехать по кругу радиусом 100 метров. На асфальте — ровненький слой воды шириной 5 мм. На этот раз лучший результат — 84 км. /ч — был достигнут на шинах Мишлен, а вот на шинах Pirelli испытателям не удавалось проехать по кругу скорее чем со скоростью 72км/ч.

Тут же уместно припомнить о том, что даже очень хорошие покрышки с течением времени изнашиваются и начинают раньше «всплывать» на лужах. Установлено, что с точки зрения аквапланирования минимальная критичная глубина протектора составляет 4 мм. Так что лучше не доводить шины до огромного истирания, в особенности на мощных, высокоскоростных автомобилях.

На очеред и испытания тормозных свойств, причем, опять же, на влажном асфальте. Разгон до 80 км. /ч, торможение «в пол», и автомобиль под стрекот Абс перемещается до абсолютной остановки. На дисплее прибора Test Gyro появляются графики сдерживания, скорости и пути. В данном случае нас интересует только одно — тормозной путь с 80 км. /ч до абсолютной остановки. Выполнив более десяти заездов на любом наборе шин, получаем итоговые итоги. 4 модели — Континенталь, Michelin, Uniroyal, Nokian — в руководителях, причем с схожим итогом. Вот это кучность!

А как на подобном покрытии обстоят дела со сцепными качествами в поперечном направлении? Отправляемся на 60-метровый круг. Скорее всего Сааб движется по нему на шинах Uniroyal Rallye 540.

Дальше — тесты на управляемость. Полуторакилометровая трасса, постоянно орошаемая водой, изобилует поворотами различной крутизны. Задачка знатоков — пройти ее за малое время. А еще — описать свои чувства, охарактеризовать поведение авто на разных шинах. То есть дать личную оценку. Но чтобы эта суд все таки не была очень личной, за руль по очереди садятся некоторое количество испытателей, при этом процесс подготовлен так, что они не знают, какие конкретно покрышки поставлены на автомобиль.

После обобщения итогов выяснилось, что быстрее всего путь можно пройти на шинах Континенталь, и, что особенно важно, сделать это оказалось легче, чем на других шинах. Об этом свидетельствует чрезмерный балл за удобство управления автомобилем на мокром асфальте. Например, на шинах Nokian получилось показать время всего на 0,2 секунды ужаснее, но для достижения этого итога знатокам пришлось несколько помучаться. А поэтому и субъективная критика ниже.

И в завершении — езда в предельных режимах по сухому асфальту. Отчего в завершении? Да потому, что после этих испытаний шины возможно выбрасывать. Вдруг приоритеты поменялись. Так, шины Pirelli P6000, не блиставшие на влажном асфальте, на сухом покрытии повели себя великолепно. Но еще лучше — Мишлен. Да, Мишлен, он и вТехасе Мишлен…

Но не все тесты проводились в жарком Техасе. Невзирая на призывы к сезонной замене покрышек, далеко не все автоводители следуют этим советам. И если, скажем, в Финляндии ездить в зимнюю пору на летних шинах вообщем воспрещено, то в России, даже в областях с грозными зимами, такое встречается обыкновенно. Один пожалел денег на зимние шины. Иной доныне свято верует в свое водительское мастерство. 3-ий подразумевал, что зимой вообщем колесить не будет, но не удержался от соблазна… Наконец, все в который раз положились на авось. Что ж, это по-нашему. А раз так, то накануне полета в соедененных штатах мы задумали оценить тормозные качества всех покрышек на льду и на снегу. И сделали это на финском заполярном полигоне Test World.

На зимней магистрале покрышки Континенталь PremiumContact очутились немощными. А вот Pirelli и Goodyear показали себя на этом фоне хорошо. И все же это ни при каких обстоятельствах не значит, что можно игнорировать сезонной «сменой обуви».
Очередное испытание проводилось в лаборатории — на щите с беговым барабаном. Здесь определялась средняя величина коэффициента противодействия качению. Чем меньше этот коэффициент, тем меньше расход горючего, лучше динамика разгона и выше максимальная скорость.

Лидер в данной нам категории — шины Pirelli P6000. А искренний аутсайдер —покрышки Fulda.

Итак, тесты закончены. Результаты пересчитаны в баллы, какие, с учетом весомости каждого показателя, и сформировали итоговые оценки.

Победители испытаний — покрышки Michelin Pilot Exalto и Uniroyal Rallye 540. Немножко отстают от их шины Continental PremiumContact.

Ну а для тех, кто не согласен с нашей системой оценок, мы, как обычно, публикуем итоги измерений. Выбирайте «свои» покрышки в соответствии с вашими предпочитаниями и, конечно, незабывайте о цене.

О. РАСТЕГАЕВ