 |
| Невзирая на прямодушную сходство неких элементов экстерьера нового С-класса с иными актуальными на сегодняшний день Мерседесами, возможно не боясь утверждать, что новый Мерседес в првую очередь похож на самого себя. Равномерно оживленный, атлетичный и одновременно «интеллигентный», сдержанный образ. Любопытный эффект создает «двухэтажная» архитектура капота: ежели глядеть на машину под небольшим углом впереди, создается впечатление, что передок довольно «острый», агрессивный. А глянешь в профиль — и автомобиль, наоборот, покажется смирным, даженемножкочопорным.
Кстати, присмотритесь-ка к данному снимку. Кто сидит за рулем новейшего Мерседеса? Узнали? Мика Хаккинен, чемпион Формулы-1! |
А по части доп. Оснащения новейший С-класс недалеко ушел от великолепного S-класса. Один первообраз. Система Linguatronic позволяет не только набирать «с голоса» телефонный номер, но и управлять музыкальной системой (можно «попросить» поискать иную станцию, перейти на другой трек компакт-диска либо включить навигационную систему). Правда, для данного нужно знать хотя бы некоторое количество ключевых слов на немецком (система терпима ко всем диалектам), британском, французском, испанском или итальянском. Возможно представить, что если новейший С-класс будет хорошо реализовываться в России, то электронщики обучатсистему Linguatronicи русскому.
О «ездовом» нраве новейшего Мерседеса мы побеседуем после первых тестов. Производители убеждают, что они устремлялись сделать «автомобиль для водителя» (в материалах для прессы постоянно встречается пароль: «Top-class engineering for exceptional dynamism and driving pleasure»). А поэтому будет очень занимательно сопоставить эту машину с Bmw 3-й группы! Тем более, что в «драйверском» отношении «трешка» стала «немножко Мерседесом». И не означают ли заявления конструкторов из Штутгарта, что новенькая «цешка» стала…
Ждать осталось недолго!
Нашкорр.
| Мерседес C-класса (данные производителя) |
|
C180 |
C200
Comp- ressor |
C240 |
C320 |
C200 CDI |
C220 CDI |
C270 CDI |
| Корпус |
4-дверный |
| Число мест |
5 |
| Двигатель |
| Вид |
бензиновый, с
Распределенным
Впрыском горючего |
дизельный,
С турбонаддувом |
| Расположение |
спереди, продольно |
| Рабочийобъем,
Куб. См |
1998 |
1998 |
2597 |
3199 |
2148 |
2148 |
2685 |
| Число цилиндров |
4 |
4 |
6 |
6 |
4 |
4 |
5 |
| Максимальная
мощность,
Л. С. /об/мин |
129/
5500 |
163/
5300 |
170/
5500 |
218/
5700 |
115/
4200 |
143/
4200 |
170/
4200 |
| Наибольший
Вращающий
Момент,
Нм/об/мин |
185/
3500 |
230/
2500
—4800 |
240/
4500 |
310/
3000
—
4600 |
250/
1400
—
2600 |
315/
1800
—
2600 |
370/
1800
—
2800 |
| Коробка передач |
| Длина, мм |
4526 |
| Ширина, мм |
1728 |
| Высота, мм |
1426 |
| Колесная
База, мм |
2715 |
| Оснащенная
Масса, кг |
1455 |
1490 |
1535 |
1565 |
1505 |
1520 |
1585 |
| Наибольшая
Скорость, км. /ч |
210
(207)* |
230
(227) |
235
(232) |
-245 |
203
(198) |
220
(215) |
225
(225) |
| Время
Разгона
0—100 км. /ч, с |
11
(11,6) |
9,3
(9,7) |
9,2
(9,5) |
-7,8 |
12,1
(12,1) |
10,3
(10,5) |
8,9
(9,1) |
| Средний
Расход
Топлива,
Л/100 км |
9,3
(9,0) |
9,5
(9,2) |
10,8
(10,4) |
-10,5 |
6,1
(6,7) |
6,2
(6,7) |
6,9
(7,2) |
| * В скобках приведены данные для разновидности с авто. Коробкой. |
|
