Рейтинг безопасности: микро-автомобили
Honda Logo Снаряженнаямасса — 913кг Honda Logo была предоставленна на рынке Японии в 1996 году, а в европе начала продаваться в 1999 году. В стандартное оборудование входят надувная подушка для водителя и передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия натяга
Малюсенькая Honda имеет все задатки для того, чтобы достигнуть высокого уровня пассивной безопасности. Крепкий кузов с честью выдержал передний краш-тест, сохранив геометрию внутреннего места салона почти без конфигураций. Правда, нагрузки на грудь обоих манекенов очутились весьма высоки (несмотря на наличие ограничителей старания натяжения у передних ремней безопасности), ноги водителя ударились о детали под рулевой колонкой, а ступням угрожает смещенный педальный узел. Ну и при боковом краш-тесте не все прошло свободно — пенополистиреновая дверная панель оказалась слишком твердой и нанесла чуткий удар по туловищу манекена.
Lancia Y Снаряженнаямасса — 895кг Lancia Y второго поколения появилась в 1995 году. В стандартное оснащение входят надувная подушечка для шофера и передние ремни спреднатяжителями
Сразу видно, что маленькая Lancia проектирывалась без учета последних требований к пассивной безопасности. Вообщем, появились сомнения и в качестве сварки — швы пола треснули, поперечина под передней панелью отошла от левой стойки лобового стекла, да и сама стойка от удара просто лопнула. Голова шофера ударилась о сильно смещенную в салон баранку и погнула её обод. А острые края лопнувшего пластика в нижней части фронтальной панели при ударе покарябали пластиковую «кожу» ног водителя-манекена: что уж говорить о живом человеке… Не лучше обстояли дела и при боковом краш-тесте. От удара дверь вмяло внутрь салона за порог, салазки кресла были деформированы, а детекторы манекена закрепили мощные нагрузки на нижнюю часть тела.
|
