Tetra Cup

Honda Integra Type-R

По маневренности, особенно в предельных режимах, Хонда Integra Type-R — беспрекословный лидер. Но Honda Integra — и самый твердый автомобиль. И двигатель работает громче всех. Поначалу это даже радует. Но через час езды по нашим дорогам ощущаешь себя измотанным

В черном салоне Хонды — красные спорт. Кресла Recaro, рассчитанные на применение шеститочечных ремней безопасности. Сзади — обычные кресла, где, в отличие от Audi, уже имеют все шансы разместиться 2 взрослых человека. И все же им будет очень тесно

Nissan 200SX

Нисан 200SX позволяет опытным шоферам полностью реализовать свои «заднеприводные» навыки. Но необходимо быть готовым к тому, что стабилизация автомобиля (возрожденье стойкости) иногда происходит очень резко

Каких-то ярких, необыкновенных решений в салоне Ниссана нет. Одновременно здесь все комфортно, функционально, а на задних сиденьях гораздо свободней, чем в Хонде, уж не говоря об Ауди

ПРОВЕРКА НА Трассах
О наших измерениях

Замерения разгонной и тормозной динамики проводились на динамометрической дороге Центрального автополигона при помощи аппаратуры компании Datron. Разногласия между нашими результатами и паспортными данными объясняются рядом факторов. Во-первых, мы не можем ручаться за качество бензина, хотя и постараемся заправлять автомашины на «пристреляных» АЗС. Во-2-х, некие автомобили (в данном случае — Audi и Honda) к моменту измерений ещё не были вполне обкатаны. В-третьих, переключения скоростей производились в относительно «щадящем» режиме — с частичным убавленьем подачи горючего при переходе на последующую ступень. Хотя для приобретения наилучших итогов в ходе «индустриальных» испытаний переключение передач порой производится вообщем без сброса газа. Есть и иные хитрости, знакомые профессиональным испытателям. Вообщем, это не дает нам права корить изготовителей в «приписках».