Tetra Cup

— А вы часто колесите быстрее 150 км. /ч? Нет? Вот и не ездите. Все будет в порядке. А с машиной ничего делать не нужно.

— Журналисты устроили против Audi провокацию, а вы и поверили! У вас отличная машина!

— Где купили машину? В Германии? Вот в Германию и звоните. На Российскую федерацию отзыв автомобилей не распространяется.

— А масло давно меняли?

Но, бессмертие Всевышнему, был и такой ответ:

— Да, с автомобилем есть задачи. Вам нужно связаться с консульством Audi, проговорить VIN, и мы займемся вашей машиной.

Столь бессистемный подход оф. Представителей к судьбам российских собственников Ауди TT (пусть пока и очень малочисленных) вызвал еще один вопрос: во сколько раз дешевле оценивается жизнь российского шофера Audi TT, чем немца? Или кто-нибудь наивно подразумевает, что человек, покупавший такой автомобиль, невзирая на все предусмотренные правилами дорожного движения скоростные ограничения, ни когда не испробует ускориться до наибольшей скорости? Либо хотя бы до 180 км/ч?

И мы обратились за разъяснениями в московское бюро Audi. Ниже приводится абсолютный контент полученного нами письма.

И, конечно, мы будем рады возможности испытывать, в том числе и в аэродинамической трубе, минувший «доводку» Ауди TT.

Специалисты по аэродинамике подсчитывают, что на высоких скоростях на Audi TT работает очень огромная подъемная сила. Особенно сильно разгружаются колеса задней оси, что приводит к изменению характера маневренности. Для сравнения мы приводим результаты проведенных нами аэродинамических испытаний Bmw M Coupe. Подъемная сила значительно меньше, и распределена она между фронтальной и задней осями практически умеренно. Это означает, что автомобиль обязан сохранять привычные реакции на правящие действия даже на очень высоких скоростях.

Точка зрения Столичного бюро Audi

Концерн Ауди сделал модель ТТ как особенно оживленный, приспособленный для активной езды спорткар, имеющий достаточно высокую рубеж скоростного диапазона.

По оценке влиятельной экспертной службы TUV, автомобиль Audi ТТ отвечает всем высочайшим условиям к безопасности. Заключение TUV таково: «Ауди ТТ, даже его первоначальная модификация, представляется в сопоставлении с соперничающими моделями такого класса незаурядным спортивным автомобилем и надлежит актуальному на сегодняшний день техническому уровню».

Невзирая на это, после появившихся в прессе материалов о обладателях ТТ, не справлявшихся с управлением, концерном Ауди было принято решение о оснащении предоставленной модели задним спойлером и другими стабилизаторами поперечной устойчивости. Эти изменения направлены на то, чтобы скоростная граница ощущалась раньше, с целью улегчить управление автомобилем в предельных режимах.

В данный момент концерном сообща с официальными дилерами Audi повсеместно, в том числе и в РФ, делается дооснащение уже приобретенных моделей Audi ТТ упомянутыми составляющими.

Для всех собственников, какие заполучили модель Audi ТТ у официальных дилеров, делается бесплатное оборудование спойлером и стабилизаторами.

С конца 1999 года все автомобили ТТ, сходящие с сборочного потока, обустроены системой ESP в качестве серийного оборудования. Идя навстречу пожеланиям клиентов-обладателей ТТ более ранешнего времени выпуска, концерн Ауди создает на умышленно оборудованных для данного производственных площадях в Ингольштадте, Германия, установку системы ESP. Завод-производитель берет на себя издержки по установке ESP в Германии, а затраты на перевозку авто до Ингольштадта оплачивает официальный представитель, у которого клиент приобрел автомобиль.

Более доскональную информацию о порядке проведения дооснащения Audi ТТ можно получить в столичном бюро Ауди либо у оф. Представителей.

Официальные продажи Ауди ТТ в России начались после Московского автомобильного салона 1999 года. Это означает, что состав автомобилей, не снабженных ESP, составляет некоторое количество штук. Потому вышеперечисленная акция не представляется особенно актуальной на российском авто рынке.

Ауди, Москва